היסטוריית ההתפתחות של תחבורה ברכבת

בשנות ה-20 של המאה ה-20, מסילות הרכבת סטולטון ודארלינגטון באנגליה הפכו למסילת הקיטור המוצלחת- הראשונה. הרכבות המאוחרות יותר של ליברפול ומנצ'סטר הוכיחו עוד יותר את הפוטנציאל העצום של מסילות הברזל.

עד מהרה הפכו מסילות ברזל לכל מקום בבריטניה וברחבי העולם, והובילו את התחבורה העולמית במשך כמעט מאה שנה עד שהמצאת המטוסים והמכוניות פחתה מחשיבותן.

לאחר המצאת הכבלים העיליים ב-1888, נפתחה ב-1892 מסילת הברזל המחושמלת הראשונה באמצעות קווי מגע עיליים.

לאחר מלחמת העולם השנייה, רכבות דיזל וחשמליות החליפו בהדרגה את רכבות המונעות בקיטור.- משנות ה-60 ואילך, מדינות רבות בנו מערכות רכבת-ת גבוהה. גם רכבות משא התחברו לנמלים ושיתפו פעולה עם השילוח, תוך שימוש במכולות להובלת כמויות גדולות של סחורות, מה שהפחית משמעותית את העלויות.

נכון לעכשיו, ל-144 מתוך 236 מדינות ואזורים ברחבי העולם יש תחבורה רכבת (כולל קריית הוותיקן, המדינה הקטנה בעולם), כאשר כ-90 מהן מספקות שירותי רכבת נוסעים. רכבות נותרו אמצעי התחבורה החזק ביותר בעולם, ומחזיקות בעמדה שאין לה תחליף.

מסילת הרכבת הראשונה של סין, רכבת Wusong, נבנתה בשנחאי על ידי הבריטים, אך נקנתה מאוחר יותר ופורקה על ידי פקידי צ'ינג מקומיים. מסילת הרכבת וקטר ​​הקיטור הראשונים שהוכנסו רשמית לשימוש נבנו על ידי מכרה הפחם Kailuan, שהוקם על ידי לי הונגג'אנג.