תזמון תחבורה ברכבת

ארגון ופיקוד ייצור התחבורה היומיומי של הרכבת מיושמים באופן אחיד על ידי סוכנויות השיגור שהוקמו על ידי מחלקות התחבורה.

בעוד שעבודות שיגור התחבורה ברכבת משתנה ממדינה למדינה, התכולה העיקרית שלה כוללת הפעלת רכבות והקצאת קרונות. הפעלת רכבת מתייחסת לפיקוד על הפעלת הרכבת, בעוד שהקצאת קרונות מתייחסת לתכנון וארגון של טעינת ופריקה של קרונות משא ויציאת רכבת, וכן התאמת זרימת התנועה.

פיקוד הרכבת הוא עבודת שיגור התחבורה המתבצעת על מנת להבטיח שהרכבות פועלות בזמן בהתאם ללוח הזמנים של הרכבת. פיקוד תפעול הרכבת מיישמת מערכת פיקוד יחידה על ידי סדרן הרכבת, כלומר כל הפקודות וההנחיות הקשורות לתפעול הרכבת יכולות להתבצע רק על ידי-סדרן הרכבת התורן; אנשי תפעול הרכבת הרלוונטיים חייבים לבצע את פקודות סדרן הרכבת ולציית לפקודות השולח.

כל קטע בפיקודו של סדרן רכבת נקרא קטע שיגור, ואורכו נקבע לפי נפח התנועה, נפח המטען ותנאי הציוד של הקטע. בדרך כלל, קטע שיגור כולל קטע מתיחה אחד של קטר. עם זאת, בכיוונים בעלי נפח תנועה נמוך או בכאלה המצוידים בציוד אוטומטי לפיקוד רכבת, קטע שיגור עשוי לכלול מספר קטעי משיכה; לעומת זאת, קטע מתיחה עשוי להיות מחולק למספר קטעי שיגור.

סדרני הרכבת מקבלים באופן רציף מידע על תפעול הרכבת ממדור השיגור שהוקצה להם באמצעות טלפונים של שיגור ומכשירי קשר ברכבת. בהתבסס על הפעלת הרכבת בפועל, הם נוקטים באמצעי התאמה תפעוליים מתאימים כדי להבטיח עמידה בלוחות הזמנים של הרכבת. אמצעי התאמה ששולחי הרכבות יכולים לנקוט כוללים: האצת פעולות הרכבת, שינוי נקודות מעבר או שיטות מעבר, ארגון רכבות הנוסעות בכיוון ההפוך, מיזוג רכבות והוספת רכבות מקשרות. הזמנות להתאמות אלו ניתנות לתחנות באמצעות תכניות התאמת תפעול הרכבות, וביצוען מפוקח באמצעות מילוי לוחות זמנים בפועל.